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双刃剑论道

时间:2020-02-15 来源网站:广州汽车网
双刃剑论道:品评两厢307之怪现象

  编者按:东风标致两厢307的上市可谓一波三折,时至今日终有定论,将于2月20日在北京召开上市发布会。一款众人期待的产品,为何上市之路如此的坎坷?难道这仅仅是厂家的谨慎策略所致?只是主动在寻找与放弃中,选择最佳的上市时机?

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  若细心留意,会发现,之前围绕其上市时间所发的媒体消息,几乎都冠以“据内部人士透露、据权威消息”等字眼。按照常理,对于市场传闻,官方应该或认可,或辟谣,但奇怪的是,对于业内诸多不同版本的说法,厂家也并没有做出任何反应。此现象,在国内车市少有。可以肯定的是,所有之前的这些传闻,其实都是东风标致透露的。而潜在更为真实反映出的问题是,东风标致内部一种莫名的矛盾。

作为东风标致,面对非官方确认的上市消息,之所以睁一只眼闭一只眼,其实是对国产两厢307的事自己都会感到矛盾。而这种矛盾心态,据笔者分析,大致是出于以下的考虑。

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  犹豫两厢307已经错过最佳时机

国内车友呼吁两厢307投产的呼声打三厢产品上市前期便在厂家耳旁回荡,而东风标致由于种种原因迟迟没有动作。待到国内两厢车市场日趋成熟,东风标致便着手国产两厢307的投产工作,但是却又有了新的顾虑:两厢307国产的最佳时机已过,如果现在产,用不了多久便会在相关跟进新品的施压下,冲散原本热度较高的车型关注度。这是因为在国外308车型已经面世,现在才产两厢307不免有过时之嫌,到时候国内消费者也不见得就会为它买单,说不定还会被车友们诟病。

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  当时高尔夫[报价 图片]四国产的时候,国外的高尔[报价 图片]夫五已经上市,高尔夫四俨然是老车型,而一汽却弃新车高尔夫五、拿过时的四代车型选择国产。一汽大众如此做法被潜在购车者认为是“以利润为天,选择淘汰产品忽悠国人”的不厚道之举。再加上其外形、价格等自身的问题,就使得高尔夫四在国内的销售情况甚为惨淡。不过当年高尔夫四事件和现在的两厢307还有一些不同。当时国内两厢车市场还没有现在这么成熟。虽然如此,前车之鉴是值得东风标致深思的,且也不敢轻举妄动,如此犹豫不决也是很正常的。一来是怕市场前景暗淡,再者也怕背负骂名。

  犹豫是否该同步生产308

既然害怕生产换代前的老款车型,那么直接引进取代307的308车型就似乎成为了最好的备选方案。虽然东风标致历来所产的车型,都会比国际市场上慢半拍,但现在国内市场的竞争激烈程度已是今非昔比,为了提高自身竞争力,东风标致前期同步引入308国产的考虑是肯定会有的。

  307和308之间的换代只是做了一些简单的改动,虽然车身进行了全新的设计,但是仅仅也只是改变了一部分外形而已,其他像底盘、动力传动系统等与307无差异,这种小规模的换代是比较简单的,并不需要复杂的工序,只要重新调整数控建模就可以了,所需要花费的时间和金钱相对较易控制的。这样改款的技术、成本要求相对于高尔夫[报价 图片]四改款生产高尔[报价 图片]夫五要简单得多,东风标致是完全有能力实现的,所以也就有了东风标致欲弃两厢307而推308的说法。

犹豫产308后的价格优势

既然如此,那么东风标致为什么不直接确定消息说生产308呢?实际上,东风标致还有价格上的顾虑。因为这类车如果卖得贵,后市处境将非常被动。

  两厢307可以利用现在生产的三厢307的生产线,在它的基础上只要稍作修改就可以使用了,而且大部分零配件也都可以和三厢307共用,成本可以很好的控制,从而体现价格优势。而对于308,虽只是局部改动的小幅改款,但需要耗费的成本相对于直接利用现有平台改款生产两厢307仍要高,且数字可能是很可观的。如此一来,价格优势无从保证。如果生产308比生产307贵出一万元,这样1.6L的308售价大概在12万元左右的区间里,而排量稍高一些的2.0L车型则在14万元左右。虽然看起来还算合理,但是和其他竞争对手相比,还是显得过高,影响销售成为不争的事实。

  两厢307可以利用现在生产的三厢307的生产线,在它的基础上只要稍作修改就可以使用了,而且大部分零配件也都可以和三厢307共用,成本可以很好的控制,从而体现价格优势。而对于308,虽只是局部改动的小幅改款,但需要耗费的成本相对于直接利用现有平台改款生产两厢307仍要高,且数字可能是很可观的。如此一来,价格优势无从保证。如果生产308比生产307贵出一万元,这样1.6L的308售价大概在12万元左右的区间里,而排量稍高一些的2.0L车型则在14万元左右。虽然看起来还算合理,但是和其他竞争对手相比,还是显得过高,影响销售成为不争的事实。

 东风标致到底是该生产两厢307还是直接上308呢?

笔者认为,不管是从消费者的角度出发,还是出于东风标致厂家方面的考虑,推出款式更新的308都是最合适的。

目前国内市场所反馈回来的信息是希望东风标致能够生产308车型。笔者在逛论坛的时候发现,在车友们茶余饭后的谈话中,都希望东风标致能够生产308,但希望有307的价格。而东风标致方面,生产308也是完全可以实现的。其实对于东风标致来说,只要价格的问题解决了,308肯定要比这些竞争对手更有竞争力。

 其实这个问题是可以解决的。只要东风标致在308上市的前期,抱着低利润销售的心态,少赚一点,当然了这样做一开始可能会比较困难,但是却掌握了销量的砝码,可以迅速占领市场。而随着各方面的成熟,产能的提高,生产成本也会逐步下降,到时候自然不用担心没钱赚。可以说,生产308是东风标致目前最好的选择,它可以实现消费者需求与厂家利润的双赢。

总结:

虽然笔者如此分析得出最合理的结论,但实际情况往往很难如愿。保住现有利润往往是厂家更多侧重的。东风标致最终的天平没有倾斜向308,而仍然按照原计划投产两厢307,这多少有些令人遗憾。有总比没有强,何况308相对于两厢307的改动也不算大,如果价格合理,这款两厢307还是值得期待的。

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